Renault revolutioniert Batterie-Logistik: Kreislaufwirtschaft statt Wegwerfmentalität
Clara Kraus
Renault revolutioniert Batterie-Logistik: Kreislaufwirtschaft statt Wegwerfmentalität
Renault Gruppe gestaltet Batterie-Lieferkette um: Akkus als wertvolle Ressource statt Wegwerfteil
Die Renault Gruppe hat ihre Batterie-Lieferkette grundlegend neu strukturiert, um Hochvoltbatterien nicht länger als Verbrauchsmaterial, sondern als wertvolle Vermögenswerte zu behandeln. Mit diesem Ansatz sollen Elektrofahrzeuge länger auf der Straße bleiben, während Stillstandszeiten minimiert und die Effizienz maximiert werden. Tragende Partnerschaften und ein kreislauforientiertes Modell bilden nun das Rückgrat des Systems in ganz Europa.
Die 2023 vorgestellte Strategie setzt auf Tempo und Kreislaufwirtschaft. Renault kann es sich nicht leisten, dass Fahrzeuge wochenlang wegen Batteriedefekten ungenutzt bleiben. Stattdessen ermöglicht ein Tauschsystem den schnellen Austausch defekter Einheiten, während die ursprünglichen Akkus parallel repariert und wieder dem Bestand zugeführt werden. So lassen sich Verzögerungen vermeiden und Kunden mobil halten.
Die Komponenten zirkulieren in einem mehrgliedrigen Netz – zwischen Händlern, Reparaturzentren, Lagern und Recyclingbetrieben. Für den reibungslosen Transport und das Recycling arbeitet das Unternehmen mit dem Logistikdienstleister Geodis zusammen. Auch Reparaturnetzwerke wie Bosch Car Service sind eingebunden und helfen dabei, die Aufarbeitung von Batterien in den Lieferkreislauf zu integrieren.
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Laut Israfil Beker, dem bei Renault für die Aftersales-EV-Lieferkette zuständigen General Manager, entfallen bis zu 30 Prozent des Fahrzeugwerts auf die Batterie. In einem Interview mit Automotive Logistics betonte er die Herausforderungen – insbesondere die schwierige Echtzeit-Nachverfolgbarkeit. Unterschiedliche Partner nutzen verschiedene ERP-, WMS- und TMS-Systeme, was die Rückverfolgung erschwert.
Regulatorische Hürden erhöhen die Komplexität zusätzlich. Da Batterien als Gefahrgut eingestuft werden, können sich die Vorschriften selbst innerhalb eines Landes wie Deutschland unvorhersehbar ändern. Trotzdem sieht Renault in der Kreislaufwirtschaft den besten Weg, um Lagerbestandsprobleme zu lösen und den Betrieb reibungslos aufrechtzuerhalten.
Das 360-Grad-Modell von Renault stellt sicher, dass jeder Partner in der Kette gleichzeitig als Lieferant und Kunde agiert. Das System priorisiert schnelle Reparaturen, effiziente Logistik und die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben. Indem das Unternehmen Batterien als langfristige Vermögenswerte behandelt, will es einen neuen Standard für die Wartung von Elektrofahrzeugen setzen.
