Kardinal-Frings-Brücke: Milliardenverluste durch jahrelange Verzögerungen
Sophia Keller
Kardinal-Frings-Brücke: Milliardenverluste durch jahrelange Verzögerungen
Die Kardinal-Frings-Brücke in Düsseldorf – ein wirtschaftliches Nadelöhr mit Milliardenkosten
Die Kardinal-Frings-Brücke, eine zentrale Verbindung zwischen Düsseldorf und Neuss, verursacht aufgrund veralteter Kapazitäten jährliche wirtschaftliche Verluste von rund 45 Millionen Euro. Trotz ihrer Bedeutung als wichtige Wirtschaftsroute wird ein Ersatzbau frühestens 2035 fertiggestellt – inklusive sechs bis acht Jahren allein für Planung und Genehmigungsverfahren.
Von den 23 Rheinbrücken zwischen Emmerich und Bonn wurden in den letzten fünf Jahren nur vier – in Emmerich, Duisburg-Walsum, Köln-Rodenkirchen und Bonn-Bad Godesberg – vollständig saniert oder neu gebaut. Die Juristen Dr. Elmar Loer und Dr. Alexander Beutling halten die aktuellen Planungszeiten für überzogen und schlagen vor, sie auf ein Jahr zu verkürzen. Ihre Vorschläge umfassen verbindliche öffentliche Zeitpläne, klare Ansprechpartner und interne Schlichtungsstellen, um Genehmigungen zu beschleunigen.
Zudem empfehlen sie die Einrichtung eines spezialisierten Infrastruktur-Senats am Oberverwaltungsgericht Münster, der Berufungen innerhalb eines Jahres bearbeiten soll. Die Wirtschaft drängt auf schnelle Lösungen: Gregor Berghausen, Hauptgeschäftsführer der IHK Düsseldorf, erwartet bis Ende 2025 Gesetzesentwürfe, die die Planungszeiten halbieren könnten. Jürgen Steinmetz, Hauptgeschäftsführer der IHK Mittlerer Niederrhein, kritisiert die aktuellen Fristen als unnötig lang und für verkürzbar.
Die Experten plädieren außerdem dafür, die hohen Begründungsanforderungen für dringende Projekte durch einen rechtsstaatlichen Ansatz zu ersetzen. Ersatzbrücken sollten absolute Priorität erhalten – mit einer verbindlichen Frist von einem Jahr für die Fertigstellung. Damit sollen weitere Verzögerungen bei der Modernisierung kritischer Infrastruktur verhindert werden.
Die vorgeschlagenen Reformen zielen auf schnellere Planungsverfahren, klarere rechtliche Abläufe und strengere Fristen ab. Bei Umsetzung könnten sie die Genehmigungszeiten halbieren und die Sanierung der maroden Rheinbrücken beschleunigen. Das Ziel: wirtschaftliche Schäden begrenzen und zuverlässige Verkehrsverbindungen für die Region sichern.
