Düsseldorf wird zum Pionier für nachhaltigen Flugkraftstoff bis 2028
Lotta Wagner
Düsseldorf wird zum Pionier für nachhaltigen Flugkraftstoff bis 2028
Greenlyte und Eurowings wollen nachhaltigen Flugkraftstoff in Düsseldorf produzieren
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Greenlyte und Eurowings haben eine Zusammenarbeit zur Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF, Sustainable Aviation Fuel) am Flughafen Düsseldorf vereinbart. Das Projekt soll bis 2028 die Produktion aufnehmen und jährlich etwa 150 Tonnen des Kraftstoffs liefern. Allerdings wird dieser bis zu zehnmal teurer sein als herkömmliches Kerosin aus Erdöl.
Die beiden Unternehmen unterzeichneten eine Absichtserklärung zum Bau einer speziellen Anlage am Flughafen. Greenlyte wird dabei eigene Technologien einsetzen, um Kohlendioxid aus der Luft zu filtern und grünen Wasserstoff herzustellen. Daraus soll dann synthetischer Flugkraftstoff gewonnen werden.
Die Anlage wird teilweise mit Strom aus einer Solaranlage am Flughafen betrieben. Eurowings hat zugesagt, die gesamte Produktion der ersten drei Jahre abzunehmen. Bei den aktuellen Beimischungsgrenzen würden 150 Tonnen SAF für etwa 60 Flüge zwischen Düsseldorf und Palma de Mallorca ausreichen.
Die geschätzten Kosten des Projekts belaufen sich auf über 10 Millionen Euro. Hauptziel ist es, die Technologie zu erproben und ihre Machbarkeit zu demonstrieren, bevor sie im größeren Maßstab eingesetzt wird. Eurowings-Chef Jens Bischof betonte, dass eine breitere Einführung von SAF eine deutliche Steigerung der Produktionskapazitäten und eine spürbare Senkung der Preise erfordere.
Trotz der hohen Kosten gilt die Anlage als erster Schritt hin zu größeren Produktionsstätten. Langfristig soll elektrisch erzeugter Flugkraftstoff für die Branche praxistauglicher werden. Die Produktion soll 2028 starten, doch bleibt der SAF vorerst deutlich teurer als herkömmliches Kerosin. Bei Erfolg könnte das Düsseldorfer Projekt den Weg für größere SAF-Vorhaben ebnen. Die Partnerschaft zwischen Greenlyte und Eurowings markiert einen konkreten Schritt, um synthetische Flugkraftstoffe unter realen Bedingungen zu testen.
